पिछले दो वर्षों में नई ऊर्जा वाहनों की संख्या में विस्फोटक वृद्धि के साथ, इसकी सहायक सुविधाओं और चार्जिंग पाइल्स के निर्माण पैमाने का भी विस्तार हुआ है।

नई ऊर्जा वाहन बाजार की वृद्धि बुनियादी चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण से अविभाज्य है। चार्जिंग प्रक्रिया में उपयोग की जाने वाली बिजली की सुरक्षा कैसे सुनिश्चित करें, विशेष रूप से लीकेज करंट को जीवन और संपत्ति को नुकसान पहुंचाने से रोकने के लिए, ध्यान देने योग्य समस्या है।

एक रिसाव रक्षक के रूप में, बिजली के झटके दुर्घटनाओं, विद्युत उपकरण रिसाव क्षति और बिजली की आग को रोकने के लिए अवशिष्ट वर्तमान रक्षक का व्यापक रूप से कम वोल्टेज बिजली वितरण प्रणालियों में उपयोग किया जाता है। साथ ही इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग के क्षेत्र में, RCD का व्यापक रूप से एक बुनियादी विद्युत सुरक्षा उपकरण के रूप में भी उपयोग किया जाता है।

हमारे जीरो फेज करंट ट्रांसफॉर्मर टाइप ए / टाइप बी का इस्तेमाल ईवी चार्टिंग मॉड्यूल के लिए किया जा सकता है।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग के चार तरीके हैं, जो GB/T 18487.1-2015 "इलेक्ट्रिक वाहन कंडक्टिव चार्जिंग सिस्टम पार्ट 1: सामान्य आवश्यकताएं" में स्पष्ट रूप से बताए गए हैं।

मोड एक, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कनेक्शन केबल का उपयोग कर एसी ग्रिड से जुड़ा है। अवशिष्ट वर्तमान सुरक्षा मुख्य रूप से भवन वितरण बॉक्स में अवशिष्ट वर्तमान सुरक्षा उपकरण (RCD) पर निर्भर करती है। चूंकि यह गारंटी नहीं है कि सभी मौजूदा निर्माण उपकरण आरसीडी से लैस हैं, इस तरह की विधि बहुत खतरनाक है और इसे प्रतिबंधित कर दिया गया है

मोड दो, ऑन-केबल नियंत्रण और सुरक्षा उपकरण (आईसी-सीपीडी) चार्जिंग कनेक्शन केबल पर स्थापित है, और आईसी-सीपीडी में अवशिष्ट वर्तमान पहचान और सुरक्षा कार्य है

मोड तीन, इलेक्ट्रिक वाहन को सीधे एसी पावर ग्रिड से जोड़ने के लिए विशेष बिजली आपूर्ति उपकरण का उपयोग करें, और विशेष बिजली आपूर्ति उपकरण पर एक नियंत्रण गाइड डिवाइस स्थापित करें। विशेष बिजली आपूर्ति उपकरण एसी चार्जिंग ढेर है

मोड चार, जब इलेक्ट्रिक वाहन एसी ग्रिड या डीसी ग्रिड से जुड़ा होता है, तो एक डीसी पावर सप्लाई डिवाइस नियंत्रण मार्गदर्शन फ़ंक्शन के साथ होता है, यानी डीसी चार्जिंग ढेर का उपयोग किया जाता है।

यहां, हम मुख्य रूप से मोड तीन और मोड चार के चार्जिंग पाइल्स में अवशिष्ट वर्तमान रक्षक के चयन पर चर्चा करते हैं।

जीबी/टी 18487.1-2015 के अनुसार, एसी बिजली आपूर्ति उपकरण के अवशिष्ट वर्तमान रक्षक को टाइप ए या टाइप बी अपनाना चाहिए, जो जीबी 14084.2-2008, जीबी 16916.1-2014 और जीबी 22794-2008 की प्रासंगिक आवश्यकताओं को पूरा करता है। जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है, यह चार्जिंग मोड 3 कंट्रोल गाइड सर्किट का योजनाबद्ध आरेख है, और अवशिष्ट वर्तमान रक्षक बिजली आपूर्ति उपकरण के अंदर स्थापित है।

टाइप ए या टाइप बी अवशिष्ट वर्तमान रक्षक क्या है? चीन के अवशिष्ट वर्तमान सुरक्षा उपकरण (RCD) मार्गदर्शक मानक GB/Z 6829-2008 (IEC/TR 60755:2008, MOD) "अवशिष्ट वर्तमान क्रिया रक्षक के लिए सामान्य आवश्यकताएं" उत्पाद की मूल संरचना, अवशिष्ट वर्तमान प्रकार, यात्रा के तरीके और अन्य पहलुओं को विभाजित किया गया है।

अवशिष्ट वर्तमान के प्रकार के अनुसार, RCD को AC प्रकार, A प्रकार और B प्रकार में विभाजित किया जा सकता है। एसी प्रकार अवशिष्ट वर्तमान रक्षक: आरसीडी जो अवशिष्ट साइनसोइडल एसी वर्तमान की ट्रिपिंग सुनिश्चित करता है जो अचानक लागू होता है या धीरे-धीरे बढ़ता है। टाइप ए रेजिडेंशियल करंट प्रोटेक्टर: इसमें एसी टाइप विशेषताएँ शामिल हैं और 6mA पल्सेटिंग डीसी रेजिडेंशियल करंट और पल्सेटिंग डीसी रेजिडेंशियल करंट को सुपरइम्पोज़ करता है ताकि ट्रिपिंग आरसीडी सुनिश्चित करने के लिए रेजिडेंशियल करंट को सुचारू किया जा सके।

टाइप बी रेजिडेंशियल करंट प्रोटेक्टर: इसमें टाइप ए प्रोटेक्शन फीचर्स शामिल हैं, इसके अलावा, यह 1000 हर्ट्ज और उससे नीचे के साइन एसी रेजिडेंशियल करंट को सुपरइम्पोज कर सकता है, एसी रेजिडेंशियल करंट सुपरइम्पोज्ड स्मूथ डीसी रेजिडेंशियल करंट, पल्सेटिंग डीसी रेजिडेंशियल करंट सुपरइम्पोज्ड स्मूथ रेजिडेंशियल करंट, दो -चरण या अधिक फेज रेक्टिफायर सर्किट द्वारा उत्पन्न पल्सेटिंग डीसी रेजिडेंशियल करंट और स्मूथ डीसी रेजिडेंशियल करंट ट्रिपेड आरसीडी सुनिश्चित करता है।

वर्तमान में, क्योंकि टाइप बी आरसीडी की कीमत बहुत महंगी है, अधिकांश घरेलू एसी चार्जिंग पाइल्स टाइप ए रेजिडेंशियल करंट प्रोटेक्टर्स के साथ लगाए जाते हैं। तो क्या टाइप ए अवशिष्ट वर्तमान रक्षक चार्जिंग पाइल की रिसाव सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है? आइए चार्जिंग के दौरान उत्पन्न होने वाले अवशिष्ट प्रवाह के प्रकार का विश्लेषण करें।

एसी चार्जिंग पाइल का उपयोग करके चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, एसी चार्जिंग पाइल और वाहन कपलर सार्वजनिक पावर ग्रिड से जुड़े होते हैं। यदि ढेर में इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो बिजली आवृत्ति एसी लीकेज करंट उत्पन्न हो सकता है।

इलेक्ट्रिक वाहन भाग में, संभावित लीकेज करंट मुख्य रूप से ऑन-बोर्ड चार्जर के रिसाव से आता है। चार्जर की सामान्य टोपोलॉजी मुख्य रूप से एसी/डीसी और डीसी/डीसी है।

एकल चरण इनपुट एसी पावर का एसी/डीसी हिस्सा पहले ईएमआई द्वारा फ़िल्टर किया जाता है, और फिर बूस्ट एपीएफसी सर्किट की कार्रवाई के तहत, 85 ~ 265V की एसी पावर को स्थिर आउटपुट डीसी 400V वोल्टेज और डीसी इनपुट में सुधारा जाता है। बाद के चरण के लिए प्रदान किया जाता है।

DC/DC भाग 400V के DC वोल्टेज को बैटरी के लिए स्वीकार्य वोल्टेज में बदलने के लिए फेज-शिफ्टेड फुल-ब्रिज LLC मुख्य सर्किट का उपयोग करता है। जब सर्किट बोर्ड और डिवाइस के आवरण के बीच इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो सुधार करने वाले हिस्से में पल्सेटिंग डीसी रेजिडेंशियल करंट उत्पन्न हो सकता है, और बूस्ट एपीएफसी सर्किट में एक छोटे रिपल फैक्टर के साथ डीसी रेजिडेंशियल करंट उत्पन्न हो सकता है।

निम्नलिखित तस्वीर डीसी अवशिष्ट वर्तमान की पीढ़ी और नुकसान को विस्तार से दर्शाती है (संदर्भ के लिए)

यह देखा जा सकता है कि पुश-पुल पूर्ण-पुल कनवर्टर के DC/DC भाग में DC रिसाव हो सकता है। चीन की कम वोल्टेज वितरण प्रणाली आम तौर पर टीएन बिजली की आपूर्ति का उपयोग करती है, उपकरण का धातु खोल कामकाजी तटस्थ रेखा से जुड़ा होता है, और डीसी रिसाव शरीर से गुज़र जाएगा और चार्जिंग लाइन पर पीई लाइन फीडबैक वर्तमान तरंग को प्रभावित करेगी संपूर्ण प्रणाली। समतुल्य सर्किट के अनुकरण के माध्यम से, यह पाया गया कि पूरे सिस्टम की वर्तमान तरंग बदल जाएगी, जैसा कि निम्नलिखित आकृति में दिखाया गया है।

दूसरी ओर, टीएन प्रणाली के अस्तित्व के कारण, इस तरह की गलती से शरीर पर एक बड़ा वोल्टेज नहीं बनेगा, जो मानव शरीर के लिए कम हानिकारक है। हालांकि, अगर कनेक्शन सिस्टम का ग्राउंड वायर गायब है या पीई तार काट दिया जाता है, तो वोल्टेज का यह हिस्सा मानव शरीर को नुकसान पहुंचाएगा। दरअसल, देश के कई हिस्सों, खासकर ग्रामीण इलाकों में पीई लाइन और ग्राउंड लाइन के कनेक्शन में दिक्कतें आ रही हैं। मौजूदा A-टाइप RCD को केवल DC 6mA करंट के हस्तक्षेप के बिना DC लीकेज को स्पंदित करके पता लगाया जा सकता है, और DC लीकेज का पता नहीं लगा सकता है और सुरक्षा को डिस्कनेक्ट नहीं कर सकता है। जब DC लीकेज 6mA से अधिक होता है, तो DC रेजिडेंशियल करंट के कारण कोर प्री-मैग्नेटाइज्ड हो जाएगा। , यात्रा मूल्य में वृद्धि करना, जिसके परिणामस्वरूप A प्रकार RCD सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है, इसलिए आपको सुरक्षा के लिए B प्रकार RCD का उपयोग करना चाहिए!

इसी तरह, डीसी चार्जिंग पाइल में, ऑफ-बोर्ड चार्जर बैटरी को चार्ज करने के लिए वाणिज्यिक शक्ति को उच्च-सटीक डीसी पावर में परिवर्तित करता है। DC चार्जिंग पाइल लीकेज प्रोटेक्शन को AC साइड और DC साइड में बांटा गया है। सैद्धांतिक रूप से, एसी पक्ष को सुरक्षा के लिए बी-टाइप आरसीडी जोड़ने की भी आवश्यकता होती है। डीसी पॉजिटिव और नेगेटिव पोल ग्राउंड इंसुलेशन डिटेक्शन का पता लगाने के लिए डीसी साइड को डीसी ग्राउंड इंसुलेशन मॉनिटरिंग डिवाइस के साथ इंस्टॉल करना होगा।

निकट भविष्य में, जैसे ही नई ऊर्जा के वाहन हजारों घरों में प्रवेश करेंगे, चार्जिंग पाइल्स लोगों के जीवन का एक अनिवार्य हिस्सा बन जाएगा। इसलिए, चार्जिंग पाइल में अवशिष्ट वर्तमान रक्षक का प्रतिस्थापन बहुत आवश्यक है, और केवल सुरक्षित उपयोग केवल विद्युत वातावरण ही सभी को नई ऊर्जा वाहनों द्वारा लाई गई सुविधा का आनंद लेने दे सकता है।

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